湾区“大号地铁”贯通 江门新会智造助力大湾区轨道交通一体化
5月26日12时许,大号地铁随着中车广东轨道交通车辆有限公司生产制造的湾区CRH6型动车组担当首发列车,从番禺站缓缓驶出,贯通j9标志着广佛南环和佛莞城际铁路正式开通运营。江门
中车广东轨道交通车辆有限公司位于江门市新会区,其生产制造的大湾道交CRH6型动车组已跑进了20多条城际(市域)铁路,覆盖40多个地级及以上城市,区轨成为我国城际(市域)铁路的通体“标配”。
据悉,广佛南环(佛山西站—番禺站)、湾区佛莞城际铁路(番禺站—东莞西站)开通运营后,贯通分别与已开通的江门佛肇城际铁路(佛山西站—肇庆站)、莞惠城际铁路(东莞西站—小金口站)首末相连,智造助力实现“四线”贯通运营,大湾道交“轨道上的区轨大湾区”加速成形。上述4条城际铁路均由广东城际公司运营,使用的列车均为中车广东公司生产制造的CRH6型动车组。
CRH6型动车组是为满足我国新型城镇化和区域交通一体化需求“量身打造”的一种快捷轨道交通工具,主要承担相邻城市间、城市群内的通勤客流服务。该动车组是基于先进高速动车组技术平台打造,并融合了城轨车辆技术,采用大轴重转向架、大扭矩牵引系统、大开度侧门等技术,具有“速度快、载客量大、快起快停、快速乘降”的特点。
CRH6型动车组亮点
速度快:CRH6A型动车组最高运行速度200km/h,可侧重大站停的模式运营;CRH6F型动车组最高运行速度160km/h,可侧重站站停的模式运营,大大减少列车区间运行时分。
载客量大:采用8节编组,最大载客量约2000人,载客量相当于50座跨城大巴的约40倍。
快速乘降:采用大开度的塞拉门,保障乘客可以快速上下车,缩短了停站时间。
自动驾驶:采用CTCS2+ATO信号系统,不仅可以实现自动运行、车站定点停车功能,而且车站站台设置的站台门与列车门可联动控制,有效适应城际铁路高速度、高密度、站间距短、公交化运营的特点。
舒适度高:车内继承了动车组的设计,同时结合了地铁列车快捷便利的特点。采用大宽度通道,人均站立面积是地铁的两倍,为乘客提供了卓越的乘车舒适性。同时设有多样人性化的旅客设施,车厢内设有茶桌、插座,车厢端部设有扶手,单号车厢设有厕所,同时还有翻转座椅及残疾人设施。
安全可靠:关键承载部件结构可靠,采用高强度的铝合金车体,承载能力为17吨的大轴重转向架等。同时采用故障导向安全设计,以预防和减少故障为核心,提高列车运行安全性和可靠性。
节能环保:不仅车体、转向架、动力设备和车上附件等部件严格采用轻量化设计,而且再生制动效率高,再生制动能量回馈电网。同时,采用真空集便系统,污水污物全收集,零排放。
互联互通:涵盖不同速度等级、不同编组型式、支持多种信号系统的城际市域谱系化产品,具备向内与城轨、向外与干线互联互通的能力,是推进粤港澳大湾区“四网融合”的重要纽带。
【撰文】黄绍侦
【图片】新会区委宣传部
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