掌上梅州讯经过中铁二十五局建设者们近15小时的新进线单续梁连续奋战，伴随着最后一车混凝土浇筑入槽，展梅筑方11月13日晚上11时左右，龙高量最九游梅龙高铁全线单次浇筑方量最大连续梁——五华特大桥1号至4号墩连续梁顺利浇筑完成，铁全为明年1月开启全线架梁节点打下坚实基础。次浇

据介绍，大连五华特大桥是浇筑梅龙铁路的关键性和控制性工程，与五华车站相连。完成桥长1869.22米，新进线单续梁采用双线桥设计，展梅筑方先后跨越省道228省道、龙高量最乌陂河等多条道路、铁全河流，次浇贯穿人口密集城镇，大连是浇筑九游全线架梁的起点。

此次浇筑的梁体采用36.7+44.7+35.7米三跨五线变三线道岔连续梁跨越省道228线，全长117米，主跨44.7米，相当于12个篮球场面积，钢筋总耗材达506吨，砼浇筑量达2342立方，具备施工体量大、时间紧、任务重的特点。

大体积混凝土浇筑对物料供应、人工养护以及温度都有更高的要求。为确保整个梁体的整体性，该项目明确分工、落实责任，从人员安排、物资设备等多个环节充分考虑，浇筑过程中，施工人员将承台作业面分为5个作业区，5台天泵同时作业，2个搅拌站24小时不间断供应混凝土。此外，施工人员还采取分层浇筑、蓄水保温、覆盖养护等措施，确保混凝土浇筑质量。

由于省道228线车流量大，作业位置靠近居民区，现场施工安全风险控制难度高。为确保连续梁顺利浇筑，中铁二十五局建设者严格执行“旁站”制度，做到项目党政、施工负责人、现场技术主管、安全员、施工员全程盯控，确保了各个环节万无一失。

梅龙高铁是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，位于梅州、河源两市境内，全长95.6公里。项目建成后，将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流，届时梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。

文/梅州日报记者：刘晓娟

通讯员：邹佳兴

图/由通讯员提供

编辑：廖玉芳

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